Optimierung eines Peugeot SV 50

Servusle Gemeinde.

Mir gehts hier um die Optimierung eines originalen SV 50.

Ich bin mittlerweile 47 Jahre jung und hab auch im Führerschein Klasse A eingetragen.
Fahre auch aktiv Motorrad.

Die beiden Hercules und den Peugeot die ich besitze sind einfach nur Hobby/Spaßfahrzeuge.

Nun möchte ich aber den Peugeot auf das Maximum mit 50ccm optimieren!
Heißt: Abzug soll sehr gut sein und Endgeschwindigkeit auch was möglich ist, ohne große Umbauten am Motor.

An besagtem Peugeot war folgendes verbaut:
Variorollen: 12G
Riemen: 691x18x30
Der Riemen lief nicht bis zum Rand der Variomatik!

Der Roller lief laut Google Maps lediglich 46 KM/h....

Nun habe ich folgende Teile verbaut:
Variorollen: 8G
Riemen: 700x18x30
Der Riemen läuft nun bis zum Rand der Variomatik!

Folgendes Problem aber nun:
Abzug bis ca. 10KM/h MIES...
Von 10-VMax zieht er relativ gleichmäßig durch bis 52 KM/h laut Google Maps.

Welche Möglichkeit habe ich (Ohne Zylinderumbau) an dem Roller den bestmöglichen Abzug und an die ca. 60KM/h VMax rauszuholen?

P.S.: Bitte keine Maßregelungen, daß der Roller nur 50 KM/h laufen darf!
Ich könnte mir auch nen 80er oder 125er zulegen wenn ich das wollte.
Hab aber den 125er im Sommer erst wieder verkauft, weil er für seine Kibikzahl auch zu schwach war und ich für die Arbeit keine Autobahn/Landstrasse fahre...
Deshalb soll nun mein 50er anständig laufen!

Vielen Dank und Grüßle
Gallier

Hallo,
Gallier.

Ich weiß momentan nicht ob ich auf diese Frage hier im Forum antworten darf wegen "Tuning".

Hallo

Ok,
Es gibt die Möglichkeit von der Speedfight die Steigscheibe von der Variomatik zu verwenden aber man muss drauf achten, dass hinten wiederum die 34 eingestanzt ist, nicht wie bei unserem SV 50er R1R.
Zusätzlich solltest du dann mit den Gewichten noch mal experimentieren zwischen 7,5 und 7 g als richtmaß.
Eventuell aber maximal 6,8g.

Auf dem Land würde ich bei 8g bleiben in der Stadt 7-7,5g wählen.
Hier wiederum musst du deine für dich optimale Einstellung wählen.

Der Unterschied zwischen der 34er zu der R1R - Scheibe ist, das die R1R flacher ist.
Als beispiel: tiefer Teller flacher Teller.
Somit erreichst du mit der 34er Scheibe die 50 kmh bei weniger Drehzahl, und hast noch Reserve nach oben.

Ich hab heute mal die Kuppung zerlegt....
Alles sauber gemacht, die Nadellager neu gefettet und an der Gegendruckfeder probeweise einen Ring (im gleichen Durchmesser wie die GDF) unter gelegt (um die GDF härter zu machen)...
Ergebnis: Fährt noch schlechter an und hat immer noch das Beschleunigungssloch...

Also baue ich später mal eine komplette Kuppung von nem anderen 50er ein (Knappe 8000KM) und teste ihn mit der Kupplung mal.

Die ganze Misere begann mit dem Umbau auf den langen (700er) Riemen und den leichteren Variorollen...
Mit dem originalen 691er Riemen lief er vom Stand weg super, aber eben nur 45/48KM/h...

Alles sehr komisch!

@SV50BlueStar

Hast du selbst diese Steigscheibe verbaut oder hast du es gelesen?

Ich hab im Netz grad nen Beitrag von Rollertuningpage gelesen, wo diese Scheibe auch gelobt wird....

Geht damit die Vario weiter auseinander und der Riemen weiter hoch?

Noch weiter darf mein Riemen nicht an der Vario nach oben wandern-er dreht schon am äussersten Rand der Vario und schleift leicht am Variodeckel-den hab ich überigends heute ein wenig abeschliffen innen, damit der Riemen eben nicht mehr schleifen kann.
Das ganze eben mit dem 700er Riemen!
Der 691er ist ja kürzer und hatte an der Vario auch nicht ganz oben gedreht.