Peugeot Executive SV 125 (Catalyseur)

Am besten tauscht du direkt die Dichtung der Oelpumpe aus - dazu Flieger62 anschreiben - der hat die passenden Teile.
Das wird aufgrund der langen Standzeit dort reingelaufen sein - damit das nicht wieder passiert, besser die Dichtung wechseln.

Und mal so am Rande: - den 2Taktoeltank nur 3/4 füllen - da der "Warnlichtgeber" unterhalb der Voll - Linie liegt. Das führt bei Randvoll- Befüllung bei allen meinen bisher gesehenen SV´s aller Klassen immer zu einem veröllten "Hinterteil", da das Oel am Geber, der nur mit einer Blechklemme niedergehalten wird, bei Betrieb oder langer Standzeit peu à peu raussuppt und alles vollsaut.

Riemen werden in der Bucht z.B. für den SV125 2 Größen verkauft -815 x 16,5 und 808x16,8  Letzterer ist der "Richtige" und möglichst einen Standart Riemen wählen - Flieger hat die Erfahrung das die Kevlar verstärkten sich im Laufe der Zeit in die Vario einarbeiten. Meine Erfahrung: Länger halten tun Sie auch nicht. sind meisst nur teurer.

Viel Spass beim Schrauben

PS: YSS OD220-290P-01-X ist der Suchbegriff für dein Federbein. Bitte paarweise wechseln

LG
 

Ich wollte schon immer mal einen "workaround " dafür basteln, das der Öltank dicht bleibt. Vielleicht geb ich mich bei der Montage meiner letzten Kreation mal dran. Noch ist die Verkleidung ja nicht drauf...